| 勤務先 |
国内主要6空港で旅客案内、オペレーション業務、ランプ業務、貨物業務、整備補助業務、プライベートジェット機業務など、航空機の離発着を支援する空港グランドハンドリング関連事業を展開しています。 |
| 雇用形態 |
正社員 |
| 給料・時給 |
年俸制 7,000,000円～9,000,000円（経験･スキルに応じて決定させていただきます。）
※管理監督者のため、時間外労働手当なし
※昇給･賞与･退職金等 インセンティブあり（業績によるが、基本年俸の７～15％の間：年1回）
試用期間：6か月※状況により延長の可能性あり |
| 勤務地 |
成田国際空港 |
| 勤務時間 |
9:00 ～ 18:00（休憩1時間） |
| 残業の有無 |
有
30～40時間程度/月 |
| 最寄り駅 |
JR線・京成線・成田スカイアクセス線 空港第2ビル駅又は成田空港駅 |
| 通勤手段 |
公共交通機関 |
| 業務内容 |
■オペレーション
イレギュラー対応（ALへの追加請求等も含む）
お客様クレーム対応
KPI（Productivity、オンタイムパフォーマンス）の管理QHSEの取り組み
社内社外（CAB、AL）監査対応
航空関連会社とのミーティング（月例）
■社内
勤怠管理
採用面接チームマネジメント（130名程度）
評価・育成
【ポジションの魅力&売り】
・業務裁量権が大きい（オペレーション、新規受託等のプロジェクトに関わる、採用（面接）にも関わる）
→自身の経験・キャリアアップが可能。
・他空港でのキャリアアップが可能である。
・MGRから支店長等へのキャリアアップパスもある。 |
| 必要なスキル・条件 |
【経験】
〔必須〕 ■チーム（10名以上）のチームマネジメント
旅客サービス経験10年以上
〔歓迎〕 ■チーム（30名以上）のチームマネジメント
旅客サービス経験10年以上
【資格】
〔歓迎〕 ■普通自動車免許
【能力】
〔必須〕 リーダーシップ
マネジメント能力
オーナーシップ
Word、Excel、PowerPoint ※Excelに関しては1から作るより、入力業務が多くなる。
計数管理能力
【語学】
〔必須〕 TOEIC700～（目安）英語でのビジネスコミュニケーションができる。
（メール・ミーティング・Report・Audit等）
〔歓迎〕 ネイティブレベル
【求める人材】
〔最も欲しい人材〕
（経験者）
・チーム（30名以上）のチームマネジメント ※特に重視。
・旅客サービス経験10年以上・積極性（アグレッシブさ）
・臨機応変に対応できる能力→理由：航空会社の増便
・チャーター便の対応のため（オペレーションまで24時間を切ってから連絡が来る）
→そのためどうすれば対応できるかを考えられる人が良い。イレギュラーへの対応が多い。
→柔軟性が求められる。
→シフト調整・関係各所への対応が必要（SPJ・空港・CIQ・警備会社等）
エアライン出身者はマネジメント人数は5名以下
→要検討
〔次に欲しい人材〕
（経験者）
・チーム（10名以上）のチームマネジメント→こちらを重視。
・旅客サービス経験10年以上
・積極性（アグレッシブさ）
・臨機応変に対応できる能力
→理由：航空会社の増便・チャーター便の対応のため（オペレーションまで24時間を
切ってから連絡が来る）
→そのためどうすれば対応できるかを考えられる人が良い。イレギュラーへの対応が多い。
→柔軟性が求められる。
→シフト調整・関係各所への対応が必要（SPJ・空港・CIQ・警備会社等）
エアライン出身者はマネジメント人数は5名以下
→要検討 |
| その他 |
【採用までの流れ】
書類選考 → 1次面接（WEB又は対面） → WEBテスト（適性検査･英語力判定テスト） →
課題に対するプレゼン → 最終面接（対面：大阪）
リファレンスチェック：2名 直属上司･斜め上司（働きぶりが分かる上役） 同僚･部下NG
Head of Performance,Head of QHSE ※最終面接同日の面接前に各30分づつ
［最終面接時の交通費］
公共交通機関を利用して自宅から面接会場まで往復3,000円以上の場合全額支給。車の場合は支払わない。 鉄道：特急券・新幹線指定席可、グリーン車不可。
飛行機：LCC推奨。ビジネスクラス・ファーストクラス不可。
【入社日】
※入社日に関しては原則月初
【社会保険】
・完備
【福利厚生】
・各種研修あり（マネージャー研修など）あり
【休日】
・土日祝日
【休暇】
・夏季休暇3日
・冬季休暇（12/30～1/3） |
