お仕事をお探しの方

国内主要6空港で旅客案内、オペレーション業務、ランプ業務、貨物業務、整備補助業務、プライベートジェット機業務など、航空機の離発着を支援する空港グランドハンドリング関連事業を展開しています。

正社員

年俸制　7,000,000円～9,000,000円（経験･スキルに応じて決定させていただきます。）
※管理監督者のため、時間外労働手当なし
※昇給･賞与･退職金等　インセンティブあり（業績によるが、基本年俸の７～15％の間：年1回）

試用期間：6か月※状況により延長の可能性あり

関西国際空港

9:00　～　18:00（休憩1時間）

有
30～40時間程度/月

JR西日本及び南海電気鉄道　　関西国際空港駅

公共交通機関

・ラインメンテナンスオペレーション管理
・整備方針・作業手順の順守･徹底
・予算管理･品質、安全性の維持管理、就業環境改善
・各種監査対応（航空会社等）
・整備関係プロジェクトlead or サポート
・関係各所（社内外）との調整･折衝
・勤怠管理・チームマネジメント（14名）
・評価・育成
【ポジション担当者に期待すること】
・組織運営･組織開発
・ライン整備におけるリリース業務のじつげん
・後進育成（現状はスタッフにも60第以上が多い）
【ポジションの魅力&売り】
・組織変革に関わることができる
・関西空港という国内主要の国際空港の整備課を作り上げることができる

【経験】
　〔必須〕　■航空機整備士経験（ラインメンテナンス）5年以上
　　　　　　　マネジメント経験　10名以上、3年以上
　〔歓迎〕　■事航空機整備士経験（ラインメンテナンス）5年以上
　　　　　　　マネジメント経験　30名以上、3年以上
【資格】
　〔歓迎〕　■航空機ライン整備資格（FAA、JCAB等、海外・日本いずれも可）
【能力】
　〔必須〕　リーダーシップ
　　　　　　計数管理能力
　　　　　　マネジメント能力
　　　　　　Word, Excel, Powerpointなどのオフィスソフトスキル
【語学】
　〔必須〕　英語（ビジネスレベル）
　　　　　　■使用する場面
　　　　　　Audit対応、マニュアルチェック、エアラインエンジニア、
　　　　　　エアラインとのコミュニケーション（メール・口頭・会議）
　　　　　　社外とは英語がメイン。主な相手はエアライン。
　　　　　　外国籍の方であれば、N2・N1レベルの日本語力が必要。
　　　　　　スタッフは英語を話すことができるが、日本語のコミュニケーションがメイン。
【求める人材】
　〔最も欲しい人材〕
　　　　　　・航空機ライン整備資格を持ち、自身がメカニックとして業務していた経験を持った方。
　　　　　　→部下となるスタッフは職人気質の強いメカニック集団。
　　　　　　率いていくためには共通言語が必要。
　　　　　　・メカニック部門でのリーダー等を経てマネジメントポジションについた方。
　　　　　　・ビジネスレベルの英語力を持った方
　　　　　　→顧客はすべて海外のエアラインのため、やり取りは基本英語であるため。
　　　　　　 海外エアラインのメカニック出身がベスト。
　〔次に欲しい人材〕
　　　　　　・航空機ライン整備資格を持ち、自身がメカニックとして業務していた経験を持った方。
　　　　　　→部下となるスタッフは職人気質の強いメカニック集団。
　　　　　　率いていくためには共通言語が必要。
　　　　　　・航空機整備職から他業界へ転職、航空業界以外でマネジメント経験を積んだ方。
　　　　　　・ビジネスレベルの英語力を持った方
　　　　　　→顧客はすべて海外のエアラインのため、やり取りは基本英語であるため。
　　　　　　 海外エアラインのメカニック出身がベスト。

【採用までの流れ】
書類選考　→　1次面接（WEB又は対面）　→　WEBテスト（適性検査･英語力判定テスト）　→
課題に対するプレゼン　→　最終面接（対面：大阪）
リファレンスチェック：2名　直属上司･斜め上司（働きぶりが分かる上役）　同僚･部下NG
Head of Performance,Head of QHSE　※最終面接同日の面接前に各30分づつ
［最終面接時の交通費］
公共交通機関を利用して自宅から面接会場まで往復3,000円以上の場合全額支給。車の場合は支払わない。　　　　　　鉄道：特急券・新幹線指定席可、グリーン車不可。
飛行機：LCC推奨。ビジネスクラス・ファーストクラス不可。

【入社日】
2022年12月　又は　2023年1月予定　※入社日に関しては原則月初

【社会保険】
・完備

【福利厚生】
・各種研修あり（マネージャー研修など）あり

【休日】
・土日祝日

【休暇】
・夏季休暇3日
・冬季休暇（12/30～1/3）